Cette année, la Peugeot 504 Cabriolet fête ses 55 ans. Un anniversaire important pour ce grand cabriolet routier confortable, dessiné par Pininfarina, qui a très bien traversé les âges grâce à sa fiabilité éprouvée. La Peugeot 504 fait partie des voitures anciennes françaises très recherchées. Pour célébrer cet anniversaire, ALEPOC vous propose, grâce à Atypykauto, l’essai d’une magnifique Peugeot 504 Cabriolet Série 1 dotée du rare moteur 4 cylindres 1.8.

 

Peugeot 504 cabriolet : Pininfarina, l’œuvre italienne

Un design intemporel

Tourner autour d'une Peugeot 504 cabriolet nous replonge dans une époque où le style italien se mariait à la grâce française. On reconnaît la réussite d'un coup de crayon à sa capacité à traverser les âges sans vieillir. En tant qu'amateur de cabriolet, je ne peux que tomber amoureux d'une telle merveille. La Peugeot 504 cabriolet adopte une ligne fluide qui se pare de flancs en dièdre typiques du style Pininfarina.

J’ai la chance de vous présenter l'un des tout premiers exemplaires immatriculés en février 1970, bénéficiant ainsi du coup de crayon initial. À l'avant, quatre phares semi-rectangulaires habillent la calandre tandis que les feux forment trois griffes de chaque côté, affirmant son caractère !

Un intérieur qui manque de noblesse

Le cabriolet se distingue du coupé uniquement par sa capote, parfaitement intégrée et facile à manier. À l'intérieur, le tableau de bord suit le chemin de la carrosserie extérieure avec des lignes simples qui inspirent la robustesse. Le charme de l'ancien opère, et mes mains parcourent chaque détail pour un voyage dans le temps.

Le volant est joliment dessiné et la rare platine de compteur en aluminium brossé égaye le tout. D’ailleurs, sur cette première version, il n’y a même pas de compte-tours, signe que la sportivité n’était pas recherchée.  L'intérieur respire le neuf, avec de nombreux éléments restaurés :       

  • Peinture neuve

  • Capote, sellerie et moquette neuves

Petite entorse à l'origine, des manomètres ont été ajoutés par un ancien propriétaire mais permettent de compléter l’instrumentation avare en informations. En revanche, deux options ont été sélectionnées :

  •  Une sellerie en simili cuir

  • Les vitres électriques, ce qui est rare sur une voiture ancienne française de la fin des années 60 !

 

Peugeot 504 cabriolet : le rare moteur 1.8

Seulement 1114 cabriolets produits

À sa sortie en 1969, la Peugeot 504 cabriolet n’était proposée qu’avec le moteur le plus puissant de la Peugeot 504 berline, le 4 cylindres 1.8 culbuté à injection de 103 ch SAE. Ce moteur n’était pas forcément à la hauteur du standing de la voiture et n’est resté au catalogue que 18 mois, entre mars 1969 et septembre 1970. Il a été remplacé par un inédit 4 cylindres 2.0, puis par le fameux V6 PRV.

S’il a fait l’objet de critiques lors de sa sortie, il demeure aujourd’hui l’un des moteurs les plus recherchés, car seuls 1114 cabriolets ont été produits avec le moteur 1.8 litres.

La Peugeot 504 attire les regards

 Les Peugeot anciennes n’ont jamais recherché la sportivité et dans ce registre, la 504 excelle même. Nerveuse et pourtant relativement coupleuse (137 Nm), la Peugeot 504 atteint rapidement sa vitesse de croisière autour des 90 km/h.

En cette journée ensoleillée de notre belle région occitane, je me laisse transporter, cheveux au vent, à travers les routes départementales autour de Saint-Lys. Mes yeux fixés sur l'horizon repèrent, dans un coin, les regards amusés et ébahis des passants. L'effet de la voiture populaire française, sans doute, ou peut-être le fait que je sois décapoté alors que les températures flirtent avec les 13 degrés. Qu'importe, le plaisir de rouler à ces allures, décapoté, est bien réel.

 

Peugeot 504 cabriolet : sur la route, une excellente GT

Le plaisir de conduire était déjà présent sur cette Peugeot 504, bénéficiant d’un comportement routier sain et plaisant, au point de ne pas donner l’impression de conduire une voiture de cet âge. La position de conduite y contribue certainement.

Là encore, ne cherchez pas la sportivité, le confort a été privilégié par les concepteurs avec des suspensions qui offrent un bon moelleux.

La Peugeot 504 cabriolet bénéficie d’ailleurs des mêmes évolutions techniques que la berline, avec :

  • Quatre roues indépendantes avec jambes McPherson à l’avant et bras tirés à l’arrière ;

  • Une transmission aux roues arrière

  • Quatre freins à disque de 273 mm de diamètre efficaces et modernes

  • Une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports

Grâce à ses trains roulants très bien réalisés, la Peugeot 504 cabriolet demeure précise et engageante dès que la route sinue. La direction se révèle précise compte tenu de son époque, et on ressent bien l’arrière qui enroule tout en verrouillant sa position. Un vrai plaisir ! Les jantes Dunlop en accessoire contribuent certainement à cette précision, mais le réglage des suspensions rappelle à l’ordre en montrant trop de souplesse pour vouloir enchaîner, à un rythme soutenu, plusieurs épingles. La Peugeot 504 se met alors à sous-virer, et vous finissez par revenir à rouler coude à la portière telle une bonne GT, bercé par le doux et discret son du moteur.

La Peugeot 504 cabriolet reste très moderne à conduire, avec une boîte de vitesses manuelle 4 vitesses à commande au plancher. C’est un régal à manier, avec des rapports qui passent comme dans du beurre.

Roger a un souvenir avec la Peugeot 504, une berline essence qu’il a pu tester dans le Gers à Auch. C’était la première 504 livrée dans le coin, elle appartenait à l’un de ses clients, dirigeant d'une grande entreprise de BTP.

Peugeot 504 cabriolet : le bilan d’un modèle rare et historique

 

55 ans plus tard, la Peugeot 504 cabriolet se présente comme une véritable perle pour tout amateur de voitures de collection françaises. Elle offre :

  • Une expérience de conduite enivrante, capable d'emmener une petite famille en virée.
  • Une histoire passionnante et un design intemporel qui continuent d'attirer tous les regards.

Les plus :

  • Les pièces détachées pour la Peugeot 504 sont facilement trouvables pour la partie mécanique.

  • La fiabilité du moteur 1.8, largement démontrée lors des différents raids africains des années 1960 et 1970, permet de l’utiliser en « daily »

  • Sa rareté en fait la version la plus recherchée et probablement la plus désirable, aux côtés du V6.

  • Cote en hausse.

A surveiller :

  • La rouille peut être son ennemi, surtout sur les cabriolets moins étanches.

  • Les éléments de carrosserie spécifiques sont plus difficiles à trouver.

C'est avec une petite larme à l'œil que je rends les clés de ce magnifique cabriolet élégant. Merci à Atypykauto pour le prêt de cette Peugeot 504 qui est disponible sur leur site.

Si vous avez des doutes sur les caractéristiques d'une pièce ou sur sa compatibilité avec la Peugeot 504, contactez notre équipe qui se fera un plaisir de vous conseiller.