Citroën AMI

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On parle communément de Citroën Ami mais en fait on devrait parler DES Ami car c’est une vraie gamme qui fut créée. A la fin des années 50 la gamme Citroën n’est composée que de deux modèles : la Citroën 2CV et la Citroën DS. L’Ami doit se placer entre les deux. Elle doit également s’en démarquer au niveau du style. Flaminio Bertoni va réaliser une forme particulière, en Z avec la lunette arrière inversée. Les équipements seront un peu plus riches et pour ce fait, il faudra un plus gros moteur. On développe alors un 602 cc en reprenant la base du 425 cc. Ce nouveau moteur classe la voiture dans la gamme des 3CV, ce qui deviendra un surnom de la voiture. Vous pourrez retrouver des joints moteur, des pièces mécaniques et tout ce qui concerne l'électricité pour votre Citroën AMI.

La Citroën AMI, la plus vendue en France dans les années 60

La Citroën Ami 6 est proposée à partir de 1961. Si la base technique est proche de la Citroën 2CV, la finition (volant, sièges) s’inspire de la DS. Elle est confortable et relativement économique. En 1964 la berline est rejointe par un break… dont la ligne plus classique fera qu’elle sera la carrosserie la plus vendue ! En 1966 la Citroën Ami 6 est même la voiture la plus vendue en France.

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En 1969 on la remplace par la Citroën Ami 8. Le moteur a évolué, mais c’est surtout la ligne qui a changé, abandonnant la ligne en Z et changeant plusieurs éléments de style tout en gardant une parentée évidente avec la 6. Elle reçoit des freins à disque et une présentation toujours bien dotée. Cependant les ventes sont relativement faibles. On tentera de compenser avec l’Ami Super en 1973, qui ressemble à une Ami 8 mais dont le moteur est celui de la GS. Cette dernière sera retirée du catalogue en 1976 tandis que l’Ami 8 quitte le catalogue en 1978.

Plus de 1,8 million d’autos auront été produites.

Pour autant les Citroën Ami se font rares dans le monde de la collection. Elles n’ont pas la même image que la 2CV mais leur proximité technique est un plus qui vous permettra de restaurer facilement l’auto pour la remettre sur les routes.